Geprüfte Produkte und Systemlösungen
Bis 2025 erfolgt die Umstellung auf Niedrigtemperatur-Asphalt. Ausschlaggebend ist der Arbeitsplatzgrenzwert für Dämpfe und Aerosole, der zu diesem Zeitpunkt zur Anwendung kommt. Die Temperaturabsenkung führt entsprechend zur Verringerung der Dampf- und Aerosolentwicklung beim Einbau. Darüber hinaus ist Niedrigtemperatur-Asphalt nachhaltiger, da neben dem niedrigeren CO2-Ausstoß bei Herstellung und Einbau auch viel Energie eingespart wird.
Doch die Umstellung sorgt für Unsicherheiten bei Planung, Herstellung und nicht zuletzt beim Einbau: Welche Systeme der Temperaturabsenkung sind praktikabel? Wie verhalten sich die Systeme beim Handeinbau? Welchen Einfluss haben diese Systeme auf den Schichtenverbund? Aber auch: Welche Asphalt-Nebenprodukte können im Straßenneubau und -unterhalt in Zusammenhang mit Niedrigtemperatur-Asphalt weiterhin problemlos verwendet werden?
Die Nadler Straßentechnik GmbH hat in den letzten Monaten zahlreiche Teststrecken mit unterschiedlichen Baumaterialien und Geräten angelegt, um die Auswirkungen der Verwendung von Niedrigtemperatur-Asphalt auf ihre Produkte intensiv zu prüfen.
Im Rahmen einer Baustelle der Stadt Ingolstadt auf der Schillerstraße in Ingolstadt hat die Firma Franz Schelle GmbH & Co. KG Asphacal® TC Kalkmilch beim Einbau von Niedrigtemperatur-Asphalt aufgebracht. Asphacal® TC bietet einen optimalen Schutz des Schichtenverbunds im Asphaltbau und verhindert ein Abtragen durch die Baustellenfahrzeuge. Schichtenverbundprüfungen vom Einsatz der Kalkmilch in Zusammenhang mit Niedrigtemperatur-Asphalt ergaben sehr gute Werte (durchschnittlicher Schichtenverbund nach Leutner lag bei über 30kN) und gewährleisten auch in Zukunft eine optimale Funktionsweise.
Auch eine Teststrecke mit der Asphaltarmierung Glasphalt® G gegen Rissreflektion wurde auf einer Baustelle in bayr. Schwaben mit Niedrigtemperatur-Asphalt überbaut und der Schichtenverbund geprüft. Die Ergebnisse waren eindeutig:
1. Eine Mischguttemperatur von 130 °C reicht aus, um einen perfekten Einbau und eine Wirkung der Asphaltarmierung zu gewährleisten und
2. Die Anforderungen an den Schichtenverbund aus der aktuellen ZTV Asphalt wurden mit Werten deutlich über 25 kN weit übertroffen, trotz Niedrigtemperatur-Asphalt und dem Einsatz einer Asphaltarmierung.
Im Rahmen von weiteren Versuchsstrecken wurde ebenfalls der Einsatz von Fugenbändern bei Niedrigtemperatur-Asphalt erprobt. Von anschmelzbaren Fugenbändern (Fugenband FB) bis hin zu thermisch aktivierbaren Fugenbändern (Fugenband TA) – alle getesteten Fugenbänder ließen sich ohne Qualitätsverluste bei Niedrigtemperatur-Asphalt einsetzen.
Beim Einbau von Niedrigtemperatur-Asphalt sollte unbedingt auf den Transport geachtet werden. Hier bieten sich Thermocontainer von amtec abt an, die den Asphalt bis zu 12 Stunden auf optimaler Einbautemperatur halten.
Alle Nadler-Produkte und Geräte, die für Niedrigtemperatur-Asphalt geeignet sind, tragen zukünftig ein eigenes Logo. Darüber hinaus berät Nadler Kunden rund ums Thema Niedrigtemperatur-Asphalt. Auch in den Schulungen der Nadler Akademie, z.B. zum Thema Asphalteinbau an Aufgrabungen, wird das Thema zukünftig eine wichtige Rolle spielen.